La última prueba de la Copa Burn se cerró con una asistencia impresionante, 114 inscritos. Se celebraba en el desierto de los Monegros así se llama esta última prueba que cierra el calendario 2008, accidentada desde la instalación de la carpa de Burn pasando por la prólogo y por desgracia también en carrera.
El viernes antes de la prueba el fuerte viento procedente del Cierzo hacía de las suyas, la carpa jaima de BURN era tumbada y destrozada por el fuerte viento 90 km, podéis imaginaros en el estado en el que quedó, pero sin desgracias personales ya que esto fue por la tarde-noche y no había público alguno, menos mal, el sábado por la mañana temprano se abrían las verificaciones administrativas con más de una centena de inscritos, buena aceptación por parte de los pilotos para ser la primera convocatoria y con pilotos conocidos como Villarubia, Guash, Pellicer, Romero, Fondevilla y una ristra de nombres más que me dejo en el tintero, el viento sopló sin descanso durante toda la jornada del sábado, esto provoco que el terreno se secara con rapidez y se levantara el dichoso polvo, la ventaja que también desaparecía con rapidez facilitando la visión de los pilotos, a las 3.30 de la tarde salía la primera moto del parque cerrado para tomar la salida a escasamente medio kilómetro de este, el recorrido de 7 km con zonas variadas algunas bastante rápidas en la que los primeros pilotos tardaron como Pellicer 5:41 con su nueva BMW, seguido de Romero con su quad KTM 5:44 y Guash que no quería salir muy atrás se empleó para lograr un tercer puesto. El primer susto lo produjo Fausto Almeida muy cerca de la llegada perdía el control de su moto, muy aparatoso el accidente, tuvo que ser evacuado en ambulancia, pero el domingo estuvo de espectador con los tatuajes estándar de un buen revolcón, la organización tuvo que cortar la carrera ya que quedo en medio de la pista y hubo que reiniciar la prueba con su correspondiente retraso, pero lo primero es la seguridad, bien por la organización, una vez finalizada la prologo salían los tiempos para la jornada del domingo, a las 8:30 del domingo salía los dos primeros pilotos, y así de 30 en 30 segundos el resto, 5 km tuvieron que recorrer los participantes de enlace, hasta la salida y en la que también salían de 2 en dos y cada 30 segundos desde el primero al último, el motivo el corto recorrido que les quedo a la organización 63 km, digo les quedo porque en un principio era de 75 km, pero los problemas de medio ambiente de ultima hora obligo a recortar este, el aire arrecio un poco y salio el sol tímidamente, transcurría el primer cuarto de hora cuando Pellicer que lideraba la prueba, seguido de Romero sufría una aparatosa caída, Romero no dudo en prestarle ayuda, al final el Dakariano Pellicer logro acabar la carrera, a los cinco minutos se recibía la noticia de la caída de Miguel Ángel Harranz, tuvo que ser evacuado en ambulancia, perdiendo toda opción a ganar la general absoluta de Q 1, quedando como subcampeón, en esta categoría la pelea se centraba en Tatiña y Romero pero este ultimo impuso un ritmo que ni las motos mas rápidas podían seguir, 1 scrach, 1 en Q 1 y campeón del Burn Gran Nacional, después de la mala suerte en otras carreras Rafa Tatiña se marchaba contento por lograr el tercer puesto de la general.
Otra categoría que estuvo muy interesante fue ATV ganada por Alejandro Salvador con su Can-am para sorpresa de todos, porque el duelo se esperaba entre Sans y Calejero que se jugaban todo, Jordi Sans fue tercero en su categoría, muy inteligente, usó la cabeza, pensó, se relajó, e hizo su carrera, para ganar la general solo tenia que terminar y así lo hizo, pero los hay que no se lo toman con la calma que se debe, como José Luis Calejero que implanto un ritmo tan fuerte, adelantando todo aquello que tenia delante, al final todo acabo con una grave caída y tuvo que ser evacuado en helicóptero, esperamos su pronta mejoría, David Nicuesa no pudo terminar por problemas mecánicos quedando tercero en la general y Rafael Álvarez fue tercero de categoría.
Q2 Fácil lo tuvo Jesús Hernán ya que llegaba con un colchón muy cómodo de puntos sobre sus rivales, a pesar de todo eso la mala suerte se cebó con él, cuando su maquina empezó a fallar con problemas eléctricos obligándole a abandonar, el subcampeonato de Q2 es para Diego Calero que también logró la segunda posición en la prueba y el tercer lugar de la clasificación general es para José Luís Martínez.
Y llegamos a las motos, mas concretamente los veteranos, 8 eran los inscritos en dicha categoría y divertida como las demás, la victoria de carrera fue para José Luís López con su KTM 300, seguido del ibicenco Agustín Rivas con una Aprilia, estuvo reñido hasta el banderazo, con tan sólo una diferencia de 1:39 entre ambos, el tercer lugar se lo llevó un madrileño Oscar Pérez con otra KTM, 1:10 el tiempo de Oscar con respecto a su predecesor, muy ajustados los tiempos entre ambos lo que hizo mantener la emoción entre las asistencias de los tres pilotos, este último quedó como campeón del Burn Gran Nacional.
Julián Villarubia a pesar de sufrir una caída sin consecuencias pudo terminar ganando en la categoría de 450 cc y ser tercero en la general, presión no le faltó por parte de otros rivales como Pellicer segundo a tan solo 1:47 quizás el tiempo que perdió en la caída a principio del raid, pero bueno terminó y en buenas condiciones, Javier Romero dejó su sello, tercero en 450 y ojito con el, sexto en la general, Javier Romero con su KTM también dejó su buen hacer logrando una más que meritoria tercera posición, el que no se encontró también como en otras ocasiones fue el catalán Albert Esteban que no pudo pasar de la quinta posición pero que gracias a su buen hacer en los demás raids a logrado ser tercero del Burn Gran Nacional, Villarubia como campeón y Sergio Mateo Subcampeón.
Open, + de 450 o los grandes, como les llaman los aficionados, Jaime Jairo, Mario Fondevila y Marc Guash, este último, un poco sorprendido al final del raid, pensaba que había ganado, ya que no esperaba que Romero con su quad KTM 540 le metiera una diferencia de 5 minutos, al finalizar, nos comentaba que tampoco quería tomar demasiados riesgos ya que tiene el Dakar a la vuelta de la esquina, pero no hay que desmerecer su segundo scrach, primero en categoría y campeón del Burn Gran Nacional, y el que tampoco se queda lejos es Fondevila que a pesar de sufrir una caída, finalizo quinto en la general y un segundo puesto, obteniendo una tercera plaza del Burn Gran Nacional, esta plaza termino con un empate a puntos entre el piloto Roman Forns y Fondevila logrando ambos un total de 70 puntos, pero con un desempate a favor de este ultimo al lograr una suma mayor de punto en esta ultima prueba, Jaime Jairo tercero en Open se lleva el subcampeonato y fue 13 en la general nada mal.
Quiero hacer mención especial, a los pilotos que pararon para asistir a los accidentados, que fueron unos cuantos, olvidando la carrera y quedando a disposición del accidentado, eso es compañerismo y la organización lo agradece, muchas las gracias a todos ellos, también mención especial del piloto de ATV Alejandro Salvador que dedico el premio a todos los accidentados, en especial a su amigo José Luís Calejero, que se mejoren todos pronto, un cordial saludo de la organización, muchas gracias.
Esperemos que el próximo BURN Gran Nacional 2009 seamos muchos más y mejor. Estaréis informados de los próximos cambios para la temporada 2009, esto es todo amigos. Gracias a todos, sin vosotros no habría carreras.
AVENTURAS ANIMADAS
Carlos Avendaño Dávila
lunes, 1 de diciembre de 2008
viernes, 24 de octubre de 2008
BURN GRAN NACIONAL.
III Raid Las Nogueras 2008
Al contrario que en el ultimo raid, el agua no hizo su aparición dejando paso al polvo y con una temperatura muy buena en la que lucio el sol, los participantes y las asistencias pasaron una mañana agradable, 76 fueron los inscritos en esta prueba, con alguna baja de última hora, como Jordi Serra por una fuerte gripe y 7 buggys que por problemas de última hora no pudieron asistir, en total 19 motos, 40 quads y 7 buggys y como siempre los quads vuelven a ser mayoría en los raid.
A las 9 horas del sábado participantes y máquinas pasaban las verificaciones de rigor, según el horario previsto a las tres los pilotos salían del parque cerrado por orden de dorsal de menor a mayor, los primeros para las motos para no ser molestados por el polvo de los quads y por ultimo salían los buggys, utv, la salida era curiosa, salía desde unas cuevas situadas muy cerca del pueblo, el primer tramo se disputaba entre olivos, con curvas muy cerradas seguido de dos largas rectas para llegar a unas antiguas eras, que prácticamente es paso obligatorio en cada prólogo, finalizando esta en la otra punta del pueblo de Albalate de las Nogueras (Cuenca), en el apartado de motos, el mejor tiempo fue para Marc Guasch con un crono de 4:12:00, seguido de Albert Esteban 4:14:06 y el tercer lugar seria para el quad de Oscar Romero 4:15:08, en Q 2 Jesús Hernán una vez mas se llevaría el gato al agua y en ATV y para no variar José Luís Calejero, que esta intratable esta temporada volvía a coger las riendas de la categoría, en la categoría de buggys UTV Iñaki Texeira dejo claro que se puede rodar muy rápido con un UTV, logrando una mas que meritoria vigésimo octava posición.
A las 8 de la mañana del domingo salía la primera moto del parque cerrado, para que los pilotos pudieran salir a su hora y sin problemas, la organización contaba con dos relojes uno en el parque cerrado y otro en la propia salida, de esta manera a ningún piloto se le pasaría la hora de salida, de minuto en minuto, la organización daba la salida a los primeros diez pilotos y cada 30 segundos para el resto, saliendo estos en paralelo.
En los primeros compases de carrera algunos pilotos del pelotón se perdían. El motivo que algún piloto por culpa del polvo se pasó uno de los cruces derribando las señales que la organización tenia señalizando el circuito. La organización subsanó el problema volviendo a señalizar el cruce.
El trazado muy rápido y con mucho polvo durante todo el recorrido, esto provocó algún que otro accidente, como el protagonizado por Miguel Ángel Sáez con su polaris, cegado por el polvo se salió de la pista y tuvo que ser atendido por los servicios médicos, transcurrida la primera vuelta, Marc Guasch fue el primero en llegar al control de paso seguido de Albert Estaban a mas de tres minutos, la sorpresa nos la daba David Curto siendo un minuto y 43 segundos mas rápido que la moto de Esteban que le precedía. ¿Y quien dice que los ATV no valen para correr y que son unos zepos?, pues ojo con los tiempos de Calejero, De Dios y un retrasado Jordi Sans que con su Can am marcó unos tiempos muy rápidos 1 vuelta 1:06, 2 vuelta 1:04 y 3 vuelta 1:02, muy bueno, remontó del puesto 32 al 21, en motos veteranos Oscar Pérez volvía a dominar de principio a fin sin dar opciones a sus rivales, los también veteranos José Luís Ferreres y Fernando Jordá, en moto + de 450 Mario FondeVila fue segundo de categoría y quinto en la general con un husaberg 550, en la categoría reina de los quads Q 1 Oscar Romero no era su día, primero perdió una de las ruedas delanteras, rodó sin dicha rueda durante la primera vuelta, dañando el disco de freno delantero, quedándose sin frenos y tuvo que abandonar, el vencedor absoluto fue David Curto con su KTM 525, lástima la actuación de Javier Salvador, a pesar de marcar mejores registros en las dos primeras vueltas que Miguel Ángel Arranz este le ganó la segunda posición por tan sólo 5 minutos, el ganador de la categoría de Q2 fue Diego Calero, seguido de Jesús Herán en segunda posición y cerrando el podium de Q2 con el único Honda 400 Jesús Moral (figu), para ser su primera participación, no esta mal. La organización hizo una muy buena labor a pesar de los muchos problemas de última hora de algunos municipios por el paso de la carrera, solventando todas las pegas que se iban encontrando.
Recordaros la próxima cita para los días 22 y 23 de noviembre en el desierto de los
Monegros.
Carlos Avendaño
A las 9 horas del sábado participantes y máquinas pasaban las verificaciones de rigor, según el horario previsto a las tres los pilotos salían del parque cerrado por orden de dorsal de menor a mayor, los primeros para las motos para no ser molestados por el polvo de los quads y por ultimo salían los buggys, utv, la salida era curiosa, salía desde unas cuevas situadas muy cerca del pueblo, el primer tramo se disputaba entre olivos, con curvas muy cerradas seguido de dos largas rectas para llegar a unas antiguas eras, que prácticamente es paso obligatorio en cada prólogo, finalizando esta en la otra punta del pueblo de Albalate de las Nogueras (Cuenca), en el apartado de motos, el mejor tiempo fue para Marc Guasch con un crono de 4:12:00, seguido de Albert Esteban 4:14:06 y el tercer lugar seria para el quad de Oscar Romero 4:15:08, en Q 2 Jesús Hernán una vez mas se llevaría el gato al agua y en ATV y para no variar José Luís Calejero, que esta intratable esta temporada volvía a coger las riendas de la categoría, en la categoría de buggys UTV Iñaki Texeira dejo claro que se puede rodar muy rápido con un UTV, logrando una mas que meritoria vigésimo octava posición.
A las 8 de la mañana del domingo salía la primera moto del parque cerrado, para que los pilotos pudieran salir a su hora y sin problemas, la organización contaba con dos relojes uno en el parque cerrado y otro en la propia salida, de esta manera a ningún piloto se le pasaría la hora de salida, de minuto en minuto, la organización daba la salida a los primeros diez pilotos y cada 30 segundos para el resto, saliendo estos en paralelo.
En los primeros compases de carrera algunos pilotos del pelotón se perdían. El motivo que algún piloto por culpa del polvo se pasó uno de los cruces derribando las señales que la organización tenia señalizando el circuito. La organización subsanó el problema volviendo a señalizar el cruce.
El trazado muy rápido y con mucho polvo durante todo el recorrido, esto provocó algún que otro accidente, como el protagonizado por Miguel Ángel Sáez con su polaris, cegado por el polvo se salió de la pista y tuvo que ser atendido por los servicios médicos, transcurrida la primera vuelta, Marc Guasch fue el primero en llegar al control de paso seguido de Albert Estaban a mas de tres minutos, la sorpresa nos la daba David Curto siendo un minuto y 43 segundos mas rápido que la moto de Esteban que le precedía. ¿Y quien dice que los ATV no valen para correr y que son unos zepos?, pues ojo con los tiempos de Calejero, De Dios y un retrasado Jordi Sans que con su Can am marcó unos tiempos muy rápidos 1 vuelta 1:06, 2 vuelta 1:04 y 3 vuelta 1:02, muy bueno, remontó del puesto 32 al 21, en motos veteranos Oscar Pérez volvía a dominar de principio a fin sin dar opciones a sus rivales, los también veteranos José Luís Ferreres y Fernando Jordá, en moto + de 450 Mario FondeVila fue segundo de categoría y quinto en la general con un husaberg 550, en la categoría reina de los quads Q 1 Oscar Romero no era su día, primero perdió una de las ruedas delanteras, rodó sin dicha rueda durante la primera vuelta, dañando el disco de freno delantero, quedándose sin frenos y tuvo que abandonar, el vencedor absoluto fue David Curto con su KTM 525, lástima la actuación de Javier Salvador, a pesar de marcar mejores registros en las dos primeras vueltas que Miguel Ángel Arranz este le ganó la segunda posición por tan sólo 5 minutos, el ganador de la categoría de Q2 fue Diego Calero, seguido de Jesús Herán en segunda posición y cerrando el podium de Q2 con el único Honda 400 Jesús Moral (figu), para ser su primera participación, no esta mal. La organización hizo una muy buena labor a pesar de los muchos problemas de última hora de algunos municipios por el paso de la carrera, solventando todas las pegas que se iban encontrando.
Recordaros la próxima cita para los días 22 y 23 de noviembre en el desierto de los
Monegros.
Carlos Avendaño
Próximas Pruebas
¡¡¡¡ ATENCIÓN !!!! la cuarta carrera cambia la fecha, pasa de ser del 21 y 22 de septiembre que se celebraba en los Monegros y es aplazada al 22 y 23 de noviembre por problemas con Medio Ambiente, por lo que se celebrará en dichas fechas, para mas información teléfono de contacto 605881140 y 635460823.
En esta dirección puedes ver todos los detalles de la próxima carrera en los Monegros: alojamientos, inscripciones, etc. http://www.desiertolosmonegros.com/
¡¡¡¡ ATENCIÓN !!!! la sexta carrera, la de Logroño, queda anulada por problemas con el trazado de la prueba.
En esta dirección puedes ver todos los detalles de la próxima carrera en los Monegros: alojamientos, inscripciones, etc. http://www.desiertolosmonegros.com/
¡¡¡¡ ATENCIÓN !!!! la sexta carrera, la de Logroño, queda anulada por problemas con el trazado de la prueba.
martes, 6 de mayo de 2008
El Burn Gran Nacional pone a prueba a los participantes
| 22/4/2008 - Las lluvias caídas en los últimos días han convertido la tercera cita del Burn Gran Nacional en un reto para pilotos y máquinas |
La tercera carrera de la temporada del Burn Gran Nacional aterrizaba este fin de semana en la ciudad conquense de Alabate de las Nogeras, para disputar el popular Raid del mismo nombre. |
En el Raid de Fuentes
Os cuento lo que pasó en el raid de fuentes:
el viernes día 14 de marzo 2008 llegue a la localidad de Fuentes de Ebro (Zaragoza), me fui a la bolera que tiene Miguel Ángel Molinos y Javier su cuñado que son dos de los miembros del moto club Fuentes entre otros y además amigos míos, estaban reunidos con algunas personas en una mesa y el presidente de la federación aragonesa el señor Monesma, este ni me saludó, cierta persona que por allí andaba que no era ninguno de los mencionados me comento que Monesma venía con ganas de gresca, efectivamente cuando el sábado día 15 se abrieron las verificaciones administrativas yo estuve allí ayudando a la organización llevando todo los porta números y petos del patrocinador BURN y que los corredores teníamos que utilizar para la prueba, Monesma le ordenó al moto club la prohibición de su utilización alegando que los dorsales tapaban la publicidad de los corredores y que además no se veían los números ( el número de cada dorsal se repite dos veces por delante y dos veces por detrás) se quejó de los adhesivos porta números que utilizamos en las motos y quads, mucha publicidad y poco tamaño de número, el motivo no es otro que yo Carlos Avendaño el que escribe este articulo, con motivo de la suspensión del campeonato de España de raids y al no haber presentación de dichas pruebas, exceptuando la presentada por el moto club transmatarraña en el cual el señor Monesma está muy arraigado, se me ocurrió hacer un certamen de seis pruebas por toda la geografía Española con la colaboración de varios moto clubs como Zuera (Zaragoza), Fuentes (Zaragoza), Riojano (La Rioja) y Androsy (Cuenca), con un patrocinador general que no es otro que la bebida energética BURN la cual apoya al deporte como ya todos sabéis o habéis podido leer en los artículos de las revistas especializadas, con este señor tuve una conversación telefónica en la cual me decía que yo no podía montar un campeonato por mi cuenta y es verdad, ya que para utilizar los nombres de COPA, TROFEO o CAMPEONATO hay que pagar unos derechos a la federación Española cosa que yo no he hecho ni voy a hacer, puesto que yo no he utilizado ninguno de esos nombres y ni lo voy hacer ya que las pruebas realizadas y las que faltan son pruebas sueltas en las que cada moto club paga los derechos correspondientes de las mismas y los seguros de los corredores y como no estoy fuera de la legalidad le guste a usted señor Monesma o no, yo voy a seguir fomentando dichas pruebas, pero eso si legalmente, también le propuse a este señor que al estar en una federación como es la aragonés podíamos mirar la posibilidad de cara al año que viene y hacer puntuable este certamen para el campeonato de España de esta manera no se perdería dicho campeonato, contestación del señor Monesma que eso es un follón tremendo y que no estaba por la labor de ninguna de las maneras, y pienso yo, para que existe una federación de motociclismo ¿para ayudar al deporte o para hundirlo? yo creo que habiendo gente como este señor en cargos como el que ostenta PRESIDENTE DE LA FEDERACION ARAGONESA DE MOTOCICLISMO, que podemos esperar, le propongo señor Monesma y esto se lo digo de corazón que se dedique a otros menesteres como hacer bolillos o ayudar al coyote a coger al corre caminos porque con esa mala leche no pone usted ni un salón de té.
P.D.- si el señor Monesma lee estas líneas, que así lo espero, que recapacite.
Carlos Avendaño
el viernes día 14 de marzo 2008 llegue a la localidad de Fuentes de Ebro (Zaragoza), me fui a la bolera que tiene Miguel Ángel Molinos y Javier su cuñado que son dos de los miembros del moto club Fuentes entre otros y además amigos míos, estaban reunidos con algunas personas en una mesa y el presidente de la federación aragonesa el señor Monesma, este ni me saludó, cierta persona que por allí andaba que no era ninguno de los mencionados me comento que Monesma venía con ganas de gresca, efectivamente cuando el sábado día 15 se abrieron las verificaciones administrativas yo estuve allí ayudando a la organización llevando todo los porta números y petos del patrocinador BURN y que los corredores teníamos que utilizar para la prueba, Monesma le ordenó al moto club la prohibición de su utilización alegando que los dorsales tapaban la publicidad de los corredores y que además no se veían los números ( el número de cada dorsal se repite dos veces por delante y dos veces por detrás) se quejó de los adhesivos porta números que utilizamos en las motos y quads, mucha publicidad y poco tamaño de número, el motivo no es otro que yo Carlos Avendaño el que escribe este articulo, con motivo de la suspensión del campeonato de España de raids y al no haber presentación de dichas pruebas, exceptuando la presentada por el moto club transmatarraña en el cual el señor Monesma está muy arraigado, se me ocurrió hacer un certamen de seis pruebas por toda la geografía Española con la colaboración de varios moto clubs como Zuera (Zaragoza), Fuentes (Zaragoza), Riojano (La Rioja) y Androsy (Cuenca), con un patrocinador general que no es otro que la bebida energética BURN la cual apoya al deporte como ya todos sabéis o habéis podido leer en los artículos de las revistas especializadas, con este señor tuve una conversación telefónica en la cual me decía que yo no podía montar un campeonato por mi cuenta y es verdad, ya que para utilizar los nombres de COPA, TROFEO o CAMPEONATO hay que pagar unos derechos a la federación Española cosa que yo no he hecho ni voy a hacer, puesto que yo no he utilizado ninguno de esos nombres y ni lo voy hacer ya que las pruebas realizadas y las que faltan son pruebas sueltas en las que cada moto club paga los derechos correspondientes de las mismas y los seguros de los corredores y como no estoy fuera de la legalidad le guste a usted señor Monesma o no, yo voy a seguir fomentando dichas pruebas, pero eso si legalmente, también le propuse a este señor que al estar en una federación como es la aragonés podíamos mirar la posibilidad de cara al año que viene y hacer puntuable este certamen para el campeonato de España de esta manera no se perdería dicho campeonato, contestación del señor Monesma que eso es un follón tremendo y que no estaba por la labor de ninguna de las maneras, y pienso yo, para que existe una federación de motociclismo ¿para ayudar al deporte o para hundirlo? yo creo que habiendo gente como este señor en cargos como el que ostenta PRESIDENTE DE LA FEDERACION ARAGONESA DE MOTOCICLISMO, que podemos esperar, le propongo señor Monesma y esto se lo digo de corazón que se dedique a otros menesteres como hacer bolillos o ayudar al coyote a coger al corre caminos porque con esa mala leche no pone usted ni un salón de té.
P.D.- si el señor Monesma lee estas líneas, que así lo espero, que recapacite.
Carlos Avendaño
miércoles, 2 de abril de 2008
Burn Gran Nacional Fuente del Ebro
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| Burn Gran Nacional Fuente del Ebro | |||||||||||||||||
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| OFICINA DE PRENSA Movil: 676 75 39 13 Email: raidsburngn@gmail.com Web: http://www.aventuras-animadas.com/ | |||||||||||||||||
El fin de semana del 15 y 16 de marzo y con motivo de la segunda prueba del Burn Gran Nacional, se reunieron en la localidad aragonesa de Fuente del Ebro los mejores pilotos de raids del panorama nacional actual.
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