sábado 7 de febrero de 2009
miércoles 7 de enero de 2009
Avendaño se mantiene en el "top ten" de quads en el Dakar 2009
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| AVENDAÑO SE MANTIENE EN EL TOP TEN | ||||||||
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El espíritu de sacrificio y la deportividad son valores que permanecen intactos en este Dakar 2009. A pesar del cambio de continente y de las condiciones del terreno y medioambientales, la prueba rally más dura del Mundo continúa fomentando la deportividad en estado puro. Tras las cuatro primeras etapas de pistas llanas y rápidas, el Dakar comienza a endurecerse. La altitud va en aumento y el terreno comienza a ser más exigente, quedando en un segundo plano la potencia de las máquinas y ganando enteros la calidad de conducción y la navegación.
lunes 5 de enero de 2009
Resumen de las primeras etapas
Dia 1: Empieza el Dakar y lo hace por pistas muy rectas y rápidas , prácticamente
sin baches. Carlos apuesta por empezar tranquilo y sobre todo conservando motor y condiciones físicas, ya que empieza el Dakar sin recuperarse del todo de una fuerte gripe que le ha acompañado los últimos 15 días. El recorrido en general es bastante monótono, y muy rápido, así que, ya que se queda corto de motor por cilindrada, las etapas como esta no son su fuerte.
, lo que les hizo perder unos minutos preciosos. Nos cuenta Carlos que los aficionados, al paso de los vehículos jalean a los pilotos y el ambiente es muy animado.
sin baches. Carlos apuesta por empezar tranquilo y sobre todo conservando motor y condiciones físicas, ya que empieza el Dakar sin recuperarse del todo de una fuerte gripe que le ha acompañado los últimos 15 días. El recorrido en general es bastante monótono, y muy rápido, así que, ya que se queda corto de motor por cilindrada, las etapas como esta no son su fuerte.
, lo que les hizo perder unos minutos preciosos. Nos cuenta Carlos que los aficionados, al paso de los vehículos jalean a los pilotos y el ambiente es muy animado. 
Día 3: Una especial de mas de 500 km, bastante dura con tramos muy rápidos, mucho polvo, demasiados tramos con fes fes, que es un polvo tan fino que parece harina y es muy denso casi irrespirable. Carlos otro día más se ha tomado las cosas con calma, con rectas como para poner los motores a 200 km/h, es tontería forzar cuando por su cilindrada 450 cc se queda un pelín escaso. Salía en 8ª posición, ganaba dos posiciones más y hasta el km 340 ha ido 4º, despues tuvo un problema con la rotura de su escape que le hizo perder bastante tiempo entrando al final de la especial en 6ª posicion. Hoy está un poco cansado pero tiene claro que el verdadero Dakar no ha empezado todavía. El quad está respondiendo de maravilla y eso hace que se sienta motivado para el día siguiente.
Saludos a todos desde Argentina.
Os dejamos algunas de las fotos que hemos podido conseguir de Carlos durante las primeras etapas
domingo 4 de enero de 2009
sábado 3 de enero de 2009
Dakar: un recorrido de ensueño
Aquí os dejo unos vídeos que están publicando en la página de la Cadena Ser. Supongo que irán poniendo más resúmenes a lo largo de la carrera. De momento están las preinscripciones y algunos comentarios sobre el recorrido.http://www.cadenaser.com/deportes/video/dakar-descubre-america/csrcsrpor/20081219csrcsrdep_1/Ves
Los vídeos están extraídos de la web oficial.
http://www.dakar.com/2009/DAK/LIVE/es/100/index.html
jueves 1 de enero de 2009
Comienza el Dakar 2009
Y por supuesto, y como siempre, puedes dejar tus comentarios en el blog.
lunes 1 de diciembre de 2008
Ultima prueba del BURN Gran Nacional
Raid Los Monegros 2008
La última prueba de la Copa Burn se cerró con una asistencia impresionante, 114 inscritos. Se celebraba en el desierto de los Monegros así se llama esta última prueba que cierra el calendario 2008, accidentada desde la instalación de la carpa de Burn pasando por la prólogo y por desgracia también en carrera.
El viernes antes de la prueba el fuerte viento procedente del Cierzo hacía de las suyas, la carpa jaima de BURN era tumbada y destrozada por el fuerte viento 90 km, podéis imaginaros en el estado en el que quedó, pero sin desgracias personales ya que esto fue por la tarde-noche y no había público alguno, menos mal, el sábado por la mañana temprano se abrían las verificaciones administrativas con más de una centena de inscritos, buena aceptación por parte de los pilotos para ser la primera convocatoria y con pilotos conocidos como Villarubia, Guash, Pellicer, Romero, Fondevilla y una ristra de nombres más que me dejo en el tintero, el viento sopló sin descanso durante toda la jornada del sábado, esto provoco que el terreno se secara con rapidez y se levantara el dichoso polvo, la ventaja que también desaparecía con rapidez facilitando la visión de los pilotos, a las 3.30 de la tarde salía la primera moto del parque cerrado para tomar la salida a escasamente medio kilómetro de este, el recorrido de 7 km con zonas variadas algunas bastante rápidas en la que los primeros pilotos tardaron como Pellicer 5:41 con su nueva BMW, seguido de Romero con su quad KTM 5:44 y Guash que no quería salir muy atrás se empleó para lograr un tercer puesto. El primer susto lo produjo Fausto Almeida muy cerca de la llegada perdía el control de su moto, muy aparatoso el accidente, tuvo que ser evacuado en ambulancia, pero el domingo estuvo de espectador con los tatuajes estándar de un buen revolcón, la organización tuvo que cortar la carrera ya que quedo en medio de la pista y hubo que reiniciar la prueba con su correspondiente retraso, pero lo primero es la seguridad, bien por la organización, una vez finalizada la prologo salían los tiempos para la jornada del domingo, a las 8:30 del domingo salía los dos primeros pilotos, y así de 30 en 30 segundos el resto, 5 km tuvieron que recorrer los participantes de enlace, hasta la salida y en la que también salían de 2 en dos y cada 30 segundos desde el primero al último, el motivo el corto recorrido que les quedo a la organización 63 km, digo les quedo porque en un principio era de 75 km, pero los problemas de medio ambiente de ultima hora obligo a recortar este, el aire arrecio un poco y salio el sol tímidamente, transcurría el primer cuarto de hora cuando Pellicer que lideraba la prueba, seguido de Romero sufría una aparatosa caída, Romero no dudo en prestarle ayuda, al final el Dakariano Pellicer logro acabar la carrera, a los cinco minutos se recibía la noticia de la caída de Miguel Ángel Harranz, tuvo que ser evacuado en ambulancia, perdiendo toda opción a ganar la general absoluta de Q 1, quedando como subcampeón, en esta categoría la pelea se centraba en Tatiña y Romero pero este ultimo impuso un ritmo que ni las motos mas rápidas podían seguir, 1 scrach, 1 en Q 1 y campeón del Burn Gran Nacional, después de la mala suerte en otras carreras Rafa Tatiña se marchaba contento por lograr el tercer puesto de la general.
Otra categoría que estuvo muy interesante fue ATV ganada por Alejandro Salvador con su Can-am para sorpresa de todos, porque el duelo se esperaba entre Sans y Calejero que se jugaban todo, Jordi Sans fue tercero en su categoría, muy inteligente, usó la cabeza, pensó, se relajó, e hizo su carrera, para ganar la general solo tenia que terminar y así lo hizo, pero los hay que no se lo toman con la calma que se debe, como José Luis Calejero que implanto un ritmo tan fuerte, adelantando todo aquello que tenia delante, al final todo acabo con una grave caída y tuvo que ser evacuado en helicóptero, esperamos su pronta mejoría, David Nicuesa no pudo terminar por problemas mecánicos quedando tercero en la general y Rafael Álvarez fue tercero de categoría.
Q2 Fácil lo tuvo Jesús Hernán ya que llegaba con un colchón muy cómodo de puntos sobre sus rivales, a pesar de todo eso la mala suerte se cebó con él, cuando su maquina empezó a fallar con problemas eléctricos obligándole a abandonar, el subcampeonato de Q2 es para Diego Calero que también logró la segunda posición en la prueba y el tercer lugar de la clasificación general es para José Luís Martínez.
Y llegamos a las motos, mas concretamente los veteranos, 8 eran los inscritos en dicha categoría y divertida como las demás, la victoria de carrera fue para José Luís López con su KTM 300, seguido del ibicenco Agustín Rivas con una Aprilia, estuvo reñido hasta el banderazo, con tan sólo una diferencia de 1:39 entre ambos, el tercer lugar se lo llevó un madrileño Oscar Pérez con otra KTM, 1:10 el tiempo de Oscar con respecto a su predecesor, muy ajustados los tiempos entre ambos lo que hizo mantener la emoción entre las asistencias de los tres pilotos, este último quedó como campeón del Burn Gran Nacional.
Julián Villarubia a pesar de sufrir una caída sin consecuencias pudo terminar ganando en la categoría de 450 cc y ser tercero en la general, presión no le faltó por parte de otros rivales como Pellicer segundo a tan solo 1:47 quizás el tiempo que perdió en la caída a principio del raid, pero bueno terminó y en buenas condiciones, Javier Romero dejó su sello, tercero en 450 y ojito con el, sexto en la general, Javier Romero con su KTM también dejó su buen hacer logrando una más que meritoria tercera posición, el que no se encontró también como en otras ocasiones fue el catalán Albert Esteban que no pudo pasar de la quinta posición pero que gracias a su buen hacer en los demás raids a logrado ser tercero del Burn Gran Nacional, Villarubia como campeón y Sergio Mateo Subcampeón.
Open, + de 450 o los grandes, como les llaman los aficionados, Jaime Jairo, Mario Fondevila y Marc Guash, este último, un poco sorprendido al final del raid, pensaba que había ganado, ya que no esperaba que Romero con su quad KTM 540 le metiera una diferencia de 5 minutos, al finalizar, nos comentaba que tampoco quería tomar demasiados riesgos ya que tiene el Dakar a la vuelta de la esquina, pero no hay que desmerecer su segundo scrach, primero en categoría y campeón del Burn Gran Nacional, y el que tampoco se queda lejos es Fondevila que a pesar de sufrir una caída, finalizo quinto en la general y un segundo puesto, obteniendo una tercera plaza del Burn Gran Nacional, esta plaza termino con un empate a puntos entre el piloto Roman Forns y Fondevila logrando ambos un total de 70 puntos, pero con un desempate a favor de este ultimo al lograr una suma mayor de punto en esta ultima prueba, Jaime Jairo tercero en Open se lleva el subcampeonato y fue 13 en la general nada mal.
Quiero hacer mención especial, a los pilotos que pararon para asistir a los accidentados, que fueron unos cuantos, olvidando la carrera y quedando a disposición del accidentado, eso es compañerismo y la organización lo agradece, muchas las gracias a todos ellos, también mención especial del piloto de ATV Alejandro Salvador que dedico el premio a todos los accidentados, en especial a su amigo José Luís Calejero, que se mejoren todos pronto, un cordial saludo de la organización, muchas gracias.
Esperemos que el próximo BURN Gran Nacional 2009 seamos muchos más y mejor. Estaréis informados de los próximos cambios para la temporada 2009, esto es todo amigos. Gracias a todos, sin vosotros no habría carreras.
AVENTURAS ANIMADAS
Carlos Avendaño Dávila
El viernes antes de la prueba el fuerte viento procedente del Cierzo hacía de las suyas, la carpa jaima de BURN era tumbada y destrozada por el fuerte viento 90 km, podéis imaginaros en el estado en el que quedó, pero sin desgracias personales ya que esto fue por la tarde-noche y no había público alguno, menos mal, el sábado por la mañana temprano se abrían las verificaciones administrativas con más de una centena de inscritos, buena aceptación por parte de los pilotos para ser la primera convocatoria y con pilotos conocidos como Villarubia, Guash, Pellicer, Romero, Fondevilla y una ristra de nombres más que me dejo en el tintero, el viento sopló sin descanso durante toda la jornada del sábado, esto provoco que el terreno se secara con rapidez y se levantara el dichoso polvo, la ventaja que también desaparecía con rapidez facilitando la visión de los pilotos, a las 3.30 de la tarde salía la primera moto del parque cerrado para tomar la salida a escasamente medio kilómetro de este, el recorrido de 7 km con zonas variadas algunas bastante rápidas en la que los primeros pilotos tardaron como Pellicer 5:41 con su nueva BMW, seguido de Romero con su quad KTM 5:44 y Guash que no quería salir muy atrás se empleó para lograr un tercer puesto. El primer susto lo produjo Fausto Almeida muy cerca de la llegada perdía el control de su moto, muy aparatoso el accidente, tuvo que ser evacuado en ambulancia, pero el domingo estuvo de espectador con los tatuajes estándar de un buen revolcón, la organización tuvo que cortar la carrera ya que quedo en medio de la pista y hubo que reiniciar la prueba con su correspondiente retraso, pero lo primero es la seguridad, bien por la organización, una vez finalizada la prologo salían los tiempos para la jornada del domingo, a las 8:30 del domingo salía los dos primeros pilotos, y así de 30 en 30 segundos el resto, 5 km tuvieron que recorrer los participantes de enlace, hasta la salida y en la que también salían de 2 en dos y cada 30 segundos desde el primero al último, el motivo el corto recorrido que les quedo a la organización 63 km, digo les quedo porque en un principio era de 75 km, pero los problemas de medio ambiente de ultima hora obligo a recortar este, el aire arrecio un poco y salio el sol tímidamente, transcurría el primer cuarto de hora cuando Pellicer que lideraba la prueba, seguido de Romero sufría una aparatosa caída, Romero no dudo en prestarle ayuda, al final el Dakariano Pellicer logro acabar la carrera, a los cinco minutos se recibía la noticia de la caída de Miguel Ángel Harranz, tuvo que ser evacuado en ambulancia, perdiendo toda opción a ganar la general absoluta de Q 1, quedando como subcampeón, en esta categoría la pelea se centraba en Tatiña y Romero pero este ultimo impuso un ritmo que ni las motos mas rápidas podían seguir, 1 scrach, 1 en Q 1 y campeón del Burn Gran Nacional, después de la mala suerte en otras carreras Rafa Tatiña se marchaba contento por lograr el tercer puesto de la general.
Otra categoría que estuvo muy interesante fue ATV ganada por Alejandro Salvador con su Can-am para sorpresa de todos, porque el duelo se esperaba entre Sans y Calejero que se jugaban todo, Jordi Sans fue tercero en su categoría, muy inteligente, usó la cabeza, pensó, se relajó, e hizo su carrera, para ganar la general solo tenia que terminar y así lo hizo, pero los hay que no se lo toman con la calma que se debe, como José Luis Calejero que implanto un ritmo tan fuerte, adelantando todo aquello que tenia delante, al final todo acabo con una grave caída y tuvo que ser evacuado en helicóptero, esperamos su pronta mejoría, David Nicuesa no pudo terminar por problemas mecánicos quedando tercero en la general y Rafael Álvarez fue tercero de categoría.
Q2 Fácil lo tuvo Jesús Hernán ya que llegaba con un colchón muy cómodo de puntos sobre sus rivales, a pesar de todo eso la mala suerte se cebó con él, cuando su maquina empezó a fallar con problemas eléctricos obligándole a abandonar, el subcampeonato de Q2 es para Diego Calero que también logró la segunda posición en la prueba y el tercer lugar de la clasificación general es para José Luís Martínez.
Y llegamos a las motos, mas concretamente los veteranos, 8 eran los inscritos en dicha categoría y divertida como las demás, la victoria de carrera fue para José Luís López con su KTM 300, seguido del ibicenco Agustín Rivas con una Aprilia, estuvo reñido hasta el banderazo, con tan sólo una diferencia de 1:39 entre ambos, el tercer lugar se lo llevó un madrileño Oscar Pérez con otra KTM, 1:10 el tiempo de Oscar con respecto a su predecesor, muy ajustados los tiempos entre ambos lo que hizo mantener la emoción entre las asistencias de los tres pilotos, este último quedó como campeón del Burn Gran Nacional.
Julián Villarubia a pesar de sufrir una caída sin consecuencias pudo terminar ganando en la categoría de 450 cc y ser tercero en la general, presión no le faltó por parte de otros rivales como Pellicer segundo a tan solo 1:47 quizás el tiempo que perdió en la caída a principio del raid, pero bueno terminó y en buenas condiciones, Javier Romero dejó su sello, tercero en 450 y ojito con el, sexto en la general, Javier Romero con su KTM también dejó su buen hacer logrando una más que meritoria tercera posición, el que no se encontró también como en otras ocasiones fue el catalán Albert Esteban que no pudo pasar de la quinta posición pero que gracias a su buen hacer en los demás raids a logrado ser tercero del Burn Gran Nacional, Villarubia como campeón y Sergio Mateo Subcampeón.
Open, + de 450 o los grandes, como les llaman los aficionados, Jaime Jairo, Mario Fondevila y Marc Guash, este último, un poco sorprendido al final del raid, pensaba que había ganado, ya que no esperaba que Romero con su quad KTM 540 le metiera una diferencia de 5 minutos, al finalizar, nos comentaba que tampoco quería tomar demasiados riesgos ya que tiene el Dakar a la vuelta de la esquina, pero no hay que desmerecer su segundo scrach, primero en categoría y campeón del Burn Gran Nacional, y el que tampoco se queda lejos es Fondevila que a pesar de sufrir una caída, finalizo quinto en la general y un segundo puesto, obteniendo una tercera plaza del Burn Gran Nacional, esta plaza termino con un empate a puntos entre el piloto Roman Forns y Fondevila logrando ambos un total de 70 puntos, pero con un desempate a favor de este ultimo al lograr una suma mayor de punto en esta ultima prueba, Jaime Jairo tercero en Open se lleva el subcampeonato y fue 13 en la general nada mal.
Quiero hacer mención especial, a los pilotos que pararon para asistir a los accidentados, que fueron unos cuantos, olvidando la carrera y quedando a disposición del accidentado, eso es compañerismo y la organización lo agradece, muchas las gracias a todos ellos, también mención especial del piloto de ATV Alejandro Salvador que dedico el premio a todos los accidentados, en especial a su amigo José Luís Calejero, que se mejoren todos pronto, un cordial saludo de la organización, muchas gracias.
Esperemos que el próximo BURN Gran Nacional 2009 seamos muchos más y mejor. Estaréis informados de los próximos cambios para la temporada 2009, esto es todo amigos. Gracias a todos, sin vosotros no habría carreras.
AVENTURAS ANIMADAS
Carlos Avendaño Dávila
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