Aventuras Animadas

¡¡¡¡ Gracias a todos !!!!

2009-02-07T12:01:00.001+01:00

Avendaño se mantiene en el "top ten" de quads en el Dakar 2009

2009-01-07T14:51:00.002+01:00

AVENDAÑO SE MANTIENE EN EL TOP TEN

7/1/2009 - En la cuarta etapa pierde tres horas al pinchar cuatro veces y parar a auxiliar a un compañero accidentado

El espíritu de sacrificio y la deportividad son valores que permanecen intactos en este Dakar 2009. A pesar del cambio de continente y de las condiciones del terreno y medioambientales, la prueba rally más dura del Mundo continúa fomentando la deportividad en estado puro. Tras las cuatro primeras etapas de pistas llanas y rápidas, el Dakar comienza a endurecerse. La altitud va en aumento y el terreno comienza a ser más exigente, quedando en un segundo plano la potencia de las máquinas y ganando enteros la calidad de conducción y la navegación.

A estas alturas, el piloto de Suzuki Motorrad Carlos Avendaño continúa manteniéndose entre el "top ten" a pesar de sufrir en la etapa de ayer diversos contratiempos que le hicieron perder tres horas con respecto al líder. En los cerca de 500 km de etapa el madrileño sufrió cuatro pinchazos. Además se vio en la obligación moral de parar a ayudar a su compatriota José María Peña, que había sufrido una accidente, lo que le llevó a perder cerca de 90 minutos más para acabar en la decimoquinta posición de la categoría, por delante a escasos dos minutos de Peña. Esta ayuda incondicional, dejando de lado el crono y la clasificación, y fomentando la deportividad, son algunos de los valores innatos de Avendaño.

Pese a la pérdida de tiempo, el corredor madrileño se muestra optimista, pues a medida que va aumentando la altitud (hoy se llegarán hasta los 2.300 metros) y las pistas se vuelven más reviradas, empiezan a hacerse valer más las aptitudes y valía del piloto frente a la máquina. Es en este tipo de terreno donde el piloto con el dorsal 251 se siente más a gusto y donde intentará recuperar posiciones si las temidas averías mecánicas y pinchazos lo respetan.

La quinta etapa de hoy será la más dura hasta el momento, con 763 kilómetros de recorrido y una especial de 503.

HAZ CLICK SOBRE LAS FOTOS PARA DESCARGARLAS EN ALTA RESOLUCIÓN

Resumen de las primeras etapas

2009-01-05T22:18:00.006+01:00

Dia 1: Empieza el Dakar y lo hace por pistas muy rectas y rápidas , prácticamente sin baches. Carlos apuesta por empezar tranquilo y sobre todo conservando motor y condiciones físicas, ya que empieza el Dakar sin recuperarse del todo de una fuerte gripe que le ha acompañado los últimos 15 días. El recorrido en general es bastante monótono, y muy rápido, así que, ya que se queda corto de motor por cilindrada, las etapas como esta no son su fuerte.

Dia 2: Sale en la posicion 146, empieza una nueva etapa que se sigue desarrollando en la Pampa. Más de lo mismo: pistas muy rápidas y mucho polvo. Carlos sigue constante y sin cambiar su ritmo. Al quad solo le ha cambiado el filtro de aire y eso es señal de que todo va bien. Se perdió durante un par de kilómetros y muchos pilotos tuvieron los mismos problemas, lo que les hizo perder unos minutos preciosos. Nos cuenta Carlos que los aficionados, al paso de los vehículos jalean a los pilotos y el ambiente es muy animado.

Día 3: Una especial de mas de 500 km, bastante dura con tramos muy rápidos, mucho polvo, demasiados tramos con fes fes, que es un polvo tan fino que parece harina y es muy denso casi irrespirable. Carlos otro día más se ha tomado las cosas con calma, con rectas como para poner los motores a 200 km/h, es tontería forzar cuando por su cilindrada 450 cc se queda un pelín escaso. Salía en 8ª posición, ganaba dos posiciones más y hasta el km 340 ha ido 4º, despues tuvo un problema con la rotura de su escape que le hizo perder bastante tiempo entrando al final de la especial en 6ª posicion. Hoy está un poco cansado pero tiene claro que el verdadero Dakar no ha empezado todavía. El quad está respondiendo de maravilla y eso hace que se sienta motivado para el día siguiente.

Saludos a todos desde Argentina.

Os dejamos algunas de las fotos que hemos podido conseguir de Carlos durante las primeras etapas

Carlos en los medios

2009-01-04T17:51:00.005+01:00

http://www.elmundo.es
http://www.dailymotos.com
http://www.quadszone.com
http://www.quadomingueros.com
http://blogs.motociclismo.es

Dakar: un recorrido de ensueño

2009-01-03T12:38:00.005+01:00

Aquí os dejo unos vídeos que están publicando en la página de la Cadena Ser. Supongo que irán poniendo más resúmenes a lo largo de la carrera. De momento están las preinscripciones y algunos comentarios sobre el recorrido.

http://www.cadenaser.com/deportes/video/dakar-descubre-america/csrcsrpor/20081219csrcsrdep_1/Ves

Los vídeos están extraídos de la web oficial.

http://www.dakar.com/2009/DAK/LIVE/es/100/index.html

Comienza el Dakar 2009

2009-01-01T02:17:00.003+01:00

Sigue en este blog todas las noticias que se vayan produciendo sobre el Dakar 2009 y en particular sobre Carlos Avendaño al que desde aquí transmitimos toda la suerte del mundo en esta nueva aventura.
Y por supuesto, y como siempre, puedes dejar tus comentarios en el blog.

Ultima prueba del BURN Gran NacionalRaid Los Monegros 2008

2008-12-01T16:22:00.000+01:00

La última prueba de la Copa Burn se cerró con una asistencia impresionante, 114 inscritos. Se celebraba en el desierto de los Monegros así se llama esta última prueba que cierra el calendario 2008, accidentada desde la instalación de la carpa de Burn pasando por la prólogo y por desgracia también en carrera.

El viernes antes de la prueba el fuerte viento procedente del Cierzo hacía de las suyas, la carpa jaima de BURN era tumbada y destrozada por el fuerte viento 90 km, podéis imaginaros en el estado en el que quedó, pero sin desgracias personales ya que esto fue por la tarde-noche y no había público alguno, menos mal, el sábado por la mañana temprano se abrían las verificaciones administrativas con más de una centena de inscritos, buena aceptación por parte de los pilotos para ser la primera convocatoria y con pilotos conocidos como Villarubia, Guash, Pellicer, Romero, Fondevilla y una ristra de nombres más que me dejo en el tintero, el viento sopló sin descanso durante toda la jornada del sábado, esto provoco que el terreno se secara con rapidez y se levantara el dichoso polvo, la ventaja que también desaparecía con rapidez facilitando la visión de los pilotos, a las 3.30 de la tarde salía la primera moto del parque cerrado para tomar la salida a escasamente medio kilómetro de este, el recorrido de 7 km con zonas variadas algunas bastante rápidas en la que los primeros pilotos tardaron como Pellicer 5:41 con su nueva BMW, seguido de Romero con su quad KTM 5:44 y Guash que no quería salir muy atrás se empleó para lograr un tercer puesto. El primer susto lo produjo Fausto Almeida muy cerca de la llegada perdía el control de su moto, muy aparatoso el accidente, tuvo que ser evacuado en ambulancia, pero el domingo estuvo de espectador con los tatuajes estándar de un buen revolcón, la organización tuvo que cortar la carrera ya que quedo en medio de la pista y hubo que reiniciar la prueba con su correspondiente retraso, pero lo primero es la seguridad, bien por la organización, una vez finalizada la prologo salían los tiempos para la jornada del domingo, a las 8:30 del domingo salía los dos primeros pilotos, y así de 30 en 30 segundos el resto, 5 km tuvieron que recorrer los participantes de enlace, hasta la salida y en la que también salían de 2 en dos y cada 30 segundos desde el primero al último, el motivo el corto recorrido que les quedo a la organización 63 km, digo les quedo porque en un principio era de 75 km, pero los problemas de medio ambiente de ultima hora obligo a recortar este, el aire arrecio un poco y salio el sol tímidamente, transcurría el primer cuarto de hora cuando Pellicer que lideraba la prueba, seguido de Romero sufría una aparatosa caída, Romero no dudo en prestarle ayuda, al final el Dakariano Pellicer logro acabar la carrera, a los cinco minutos se recibía la noticia de la caída de Miguel Ángel Harranz, tuvo que ser evacuado en ambulancia, perdiendo toda opción a ganar la general absoluta de Q 1, quedando como subcampeón, en esta categoría la pelea se centraba en Tatiña y Romero pero este ultimo impuso un ritmo que ni las motos mas rápidas podían seguir, 1 scrach, 1 en Q 1 y campeón del Burn Gran Nacional, después de la mala suerte en otras carreras Rafa Tatiña se marchaba contento por lograr el tercer puesto de la general.

Otra categoría que estuvo muy interesante fue ATV ganada por Alejandro Salvador con su Can-am para sorpresa de todos, porque el duelo se esperaba entre Sans y Calejero que se jugaban todo, Jordi Sans fue tercero en su categoría, muy inteligente, usó la cabeza, pensó, se relajó, e hizo su carrera, para ganar la general solo tenia que terminar y así lo hizo, pero los hay que no se lo toman con la calma que se debe, como José Luis Calejero que implanto un ritmo tan fuerte, adelantando todo aquello que tenia delante, al final todo acabo con una grave caída y tuvo que ser evacuado en helicóptero, esperamos su pronta mejoría, David Nicuesa no pudo terminar por problemas mecánicos quedando tercero en la general y Rafael Álvarez fue tercero de categoría.

Q2 Fácil lo tuvo Jesús Hernán ya que llegaba con un colchón muy cómodo de puntos sobre sus rivales, a pesar de todo eso la mala suerte se cebó con él, cuando su maquina empezó a fallar con problemas eléctricos obligándole a abandonar, el subcampeonato de Q2 es para Diego Calero que también logró la segunda posición en la prueba y el tercer lugar de la clasificación general es para José Luís Martínez.

Y llegamos a las motos, mas concretamente los veteranos, 8 eran los inscritos en dicha categoría y divertida como las demás, la victoria de carrera fue para José Luís López con su KTM 300, seguido del ibicenco Agustín Rivas con una Aprilia, estuvo reñido hasta el banderazo, con tan sólo una diferencia de 1:39 entre ambos, el tercer lugar se lo llevó un madrileño Oscar Pérez con otra KTM, 1:10 el tiempo de Oscar con respecto a su predecesor, muy ajustados los tiempos entre ambos lo que hizo mantener la emoción entre las asistencias de los tres pilotos, este último quedó como campeón del Burn Gran Nacional.

Julián Villarubia a pesar de sufrir una caída sin consecuencias pudo terminar ganando en la categoría de 450 cc y ser tercero en la general, presión no le faltó por parte de otros rivales como Pellicer segundo a tan solo 1:47 quizás el tiempo que perdió en la caída a principio del raid, pero bueno terminó y en buenas condiciones, Javier Romero dejó su sello, tercero en 450 y ojito con el, sexto en la general, Javier Romero con su KTM también dejó su buen hacer logrando una más que meritoria tercera posición, el que no se encontró también como en otras ocasiones fue el catalán Albert Esteban que no pudo pasar de la quinta posición pero que gracias a su buen hacer en los demás raids a logrado ser tercero del Burn Gran Nacional, Villarubia como campeón y Sergio Mateo Subcampeón.

Open, + de 450 o los grandes, como les llaman los aficionados, Jaime Jairo, Mario Fondevila y Marc Guash, este último, un poco sorprendido al final del raid, pensaba que había ganado, ya que no esperaba que Romero con su quad KTM 540 le metiera una diferencia de 5 minutos, al finalizar, nos comentaba que tampoco quería tomar demasiados riesgos ya que tiene el Dakar a la vuelta de la esquina, pero no hay que desmerecer su segundo scrach, primero en categoría y campeón del Burn Gran Nacional, y el que tampoco se queda lejos es Fondevila que a pesar de sufrir una caída, finalizo quinto en la general y un segundo puesto, obteniendo una tercera plaza del Burn Gran Nacional, esta plaza termino con un empate a puntos entre el piloto Roman Forns y Fondevila logrando ambos un total de 70 puntos, pero con un desempate a favor de este ultimo al lograr una suma mayor de punto en esta ultima prueba, Jaime Jairo tercero en Open se lleva el subcampeonato y fue 13 en la general nada mal.

Quiero hacer mención especial, a los pilotos que pararon para asistir a los accidentados, que fueron unos cuantos, olvidando la carrera y quedando a disposición del accidentado, eso es compañerismo y la organización lo agradece, muchas las gracias a todos ellos, también mención especial del piloto de ATV Alejandro Salvador que dedico el premio a todos los accidentados, en especial a su amigo José Luís Calejero, que se mejoren todos pronto, un cordial saludo de la organización, muchas gracias.

Esperemos que el próximo BURN Gran Nacional 2009 seamos muchos más y mejor. Estaréis informados de los próximos cambios para la temporada 2009, esto es todo amigos. Gracias a todos, sin vosotros no habría carreras.

AVENTURAS ANIMADAS

Carlos Avendaño Dávila

BURN GRAN NACIONAL. III Raid Las Nogueras 2008

2008-10-24T11:02:00.003+02:00

Al contrario que en el ultimo raid, el agua no hizo su aparición dejando paso al polvo y con una temperatura muy buena en la que lucio el sol, los participantes y las asistencias pasaron una mañana agradable, 76 fueron los inscritos en esta prueba, con alguna baja de última hora, como Jordi Serra por una fuerte gripe y 7 buggys que por problemas de última hora no pudieron asistir, en total 19 motos, 40 quads y 7 buggys y como siempre los quads vuelven a ser mayoría en los raid.

A las 9 horas del sábado participantes y máquinas pasaban las verificaciones de rigor, según el horario previsto a las tres los pilotos salían del parque cerrado por orden de dorsal de menor a mayor, los primeros para las motos para no ser molestados por el polvo de los quads y por ultimo salían los buggys, utv, la salida era curiosa, salía desde unas cuevas situadas muy cerca del pueblo, el primer tramo se disputaba entre olivos, con curvas muy cerradas seguido de dos largas rectas para llegar a unas antiguas eras, que prácticamente es paso obligatorio en cada prólogo, finalizando esta en la otra punta del pueblo de Albalate de las Nogueras (Cuenca), en el apartado de motos, el mejor tiempo fue para Marc Guasch con un crono de 4:12:00, seguido de Albert Esteban 4:14:06 y el tercer lugar seria para el quad de Oscar Romero 4:15:08, en Q 2 Jesús Hernán una vez mas se llevaría el gato al agua y en ATV y para no variar José Luís Calejero, que esta intratable esta temporada volvía a coger las riendas de la categoría, en la categoría de buggys UTV Iñaki Texeira dejo claro que se puede rodar muy rápido con un UTV, logrando una mas que meritoria vigésimo octava posición.

A las 8 de la mañana del domingo salía la primera moto del parque cerrado, para que los pilotos pudieran salir a su hora y sin problemas, la organización contaba con dos relojes uno en el parque cerrado y otro en la propia salida, de esta manera a ningún piloto se le pasaría la hora de salida, de minuto en minuto, la organización daba la salida a los primeros diez pilotos y cada 30 segundos para el resto, saliendo estos en paralelo.
En los primeros compases de carrera algunos pilotos del pelotón se perdían. El motivo que algún piloto por culpa del polvo se pasó uno de los cruces derribando las señales que la organización tenia señalizando el circuito. La organización subsanó el problema volviendo a señalizar el cruce.
El trazado muy rápido y con mucho polvo durante todo el recorrido, esto provocó algún que otro accidente, como el protagonizado por Miguel Ángel Sáez con su polaris, cegado por el polvo se salió de la pista y tuvo que ser atendido por los servicios médicos, transcurrida la primera vuelta, Marc Guasch fue el primero en llegar al control de paso seguido de Albert Estaban a mas de tres minutos, la sorpresa nos la daba David Curto siendo un minuto y 43 segundos mas rápido que la moto de Esteban que le precedía. ¿Y quien dice que los ATV no valen para correr y que son unos zepos?, pues ojo con los tiempos de Calejero, De Dios y un retrasado Jordi Sans que con su Can am marcó unos tiempos muy rápidos 1 vuelta 1:06, 2 vuelta 1:04 y 3 vuelta 1:02, muy bueno, remontó del puesto 32 al 21, en motos veteranos Oscar Pérez volvía a dominar de principio a fin sin dar opciones a sus rivales, los también veteranos José Luís Ferreres y Fernando Jordá, en moto + de 450 Mario FondeVila fue segundo de categoría y quinto en la general con un husaberg 550, en la categoría reina de los quads Q 1 Oscar Romero no era su día, primero perdió una de las ruedas delanteras, rodó sin dicha rueda durante la primera vuelta, dañando el disco de freno delantero, quedándose sin frenos y tuvo que abandonar, el vencedor absoluto fue David Curto con su KTM 525, lástima la actuación de Javier Salvador, a pesar de marcar mejores registros en las dos primeras vueltas que Miguel Ángel Arranz este le ganó la segunda posición por tan sólo 5 minutos, el ganador de la categoría de Q2 fue Diego Calero, seguido de Jesús Herán en segunda posición y cerrando el podium de Q2 con el único Honda 400 Jesús Moral (figu), para ser su primera participación, no esta mal. La organización hizo una muy buena labor a pesar de los muchos problemas de última hora de algunos municipios por el paso de la carrera, solventando todas las pegas que se iban encontrando.

Recordaros la próxima cita para los días 22 y 23 de noviembre en el desierto de los
Monegros.

Carlos Avendaño

Próximas Pruebas

2008-10-24T10:51:00.004+02:00

¡¡¡¡ ATENCIÓN !!!! la cuarta carrera cambia la fecha, pasa de ser del 21 y 22 de septiembre que se celebraba en los Monegros y es aplazada al 22 y 23 de noviembre por problemas con Medio Ambiente, por lo que se celebrará en dichas fechas, para mas información teléfono de contacto 605881140 y 635460823.
En esta dirección puedes ver todos los detalles de la próxima carrera en los Monegros: alojamientos, inscripciones, etc. http://www.desiertolosmonegros.com/

¡¡¡¡ ATENCIÓN !!!! la sexta carrera, la de Logroño, queda anulada por problemas con el trazado de la prueba.

El Burn Gran Nacional pone a prueba a los participantes

2008-05-06T11:35:00.006+02:00

22/4/2008 - Las lluvias caídas en los últimos días han convertido la tercera cita del Burn Gran Nacional en un reto para pilotos y máquinas

La tercera carrera de la temporada del Burn Gran Nacional aterrizaba este fin de semana en la ciudad conquense de Alabate de las Nogeras, para disputar el popular Raid del mismo nombre.

La gran cantidad de agua caída en todo el territorio nacional durante la semana convirtió el recorrido del Raid en un auténtico examen tanto para la fortaleza física de los pilotos como la resistencia mecánica de las máquinas.

La etapa prólogo de 4,5 Km disputada el sábado constaba de un recorrido muy espectacular y divertido para los pilotos, que comenzaba en un circuito de auto cross. Tras el inicio y por medio de un camino que hacía de enlace, finalizaba en otro trazado balizado. La prólogo hizo las delicias del público y los participantes en un trazado embarrado y en el que los pilotos apenas alcanzaban una velocidad punta de 70 Km. /h. El más r&aacue;pido de todos los participantes fue Óscar Romero, a bordo de un quad. Segundo y también sobre un quad finalizó Jordi Serra. La moto más rápida fue la de Albert Esteban, que se hizo con el tercer tiempo.

Durante toda la noche del sábado y gran parte del domingo la lluvia continuó haciendo acto de presencia en el raid manchego complicando aún más el normal desarrollo de la prueba. Este motivo hizo que la organización decidiera acortar la distancia a cubrir, quitando una vuelta al recorrido. Así pues la etapa pasó de los 285 Km. previstos a 190. La rebaja de kilómetros a completar no descendió el número de abandonos, ya que de los más de 80 inscritos sólo 18 finalizaron la tercera carrera del Burn Gran Nacional 2008. Aún así los participantes se enfrentaron a un trazado muy embarrado con temperaturas que en ocasiones rozaban 1º C, mientras llovía continuament e incluso caía agua nieve.

En la general el triunfo fue a parar a manos de Fausto Almeida (motos 450). Segundo finalizó Óscar Romero (Q1). El podio lo completó Julián Villarubia (motos 450).

Ya en la categoría de Q1 fue el propio Romero quién se alzó con la victoria, seguido de Rafael Tantiña y Eduardo García.

Q2 solamente contó con dos participantes, Jesús Hernán y José Luís Martínez, primero y segundo respectivamente.

En ATV fue Andrés Emilio Labrado quién subió a lo más alto del cajón, seguido de José Luís Callejero. Alejandro Salvador obtuvo el tercer mejor tiempo entrando de esta manera en el podio.

Fausto Almeida, aparte de conseguir la victoria en la general, hizo lo propio en la categoría de Motos 450. Julián Villarubia fue segundo y Mateo Trullende se hizo con la tercera posición.
br>En motos de más de 450 Marc Guasch consiguió la victoria, seguido de Pascual Marco y Roman Forns.

La categoría de buggies sólo debía completar una vuelta al exigente recorrido y el más rápido en conseguirlo fue Teo Viñarás. Víctor Ramírez y Juan Carlos González lo acompañaron en el podio.

Veteranos sólo contó con dos representantes, el vencedor, Fernando Jordá y Oscar Pérez, que fue segundo.

Hay que destacar la gran actuación de las asistencias y la organización que en colaboración consiguieron superar juntos las dificultades que la climatología causó a todos los asistentes.

Las clasificaciones las encontrarás en la web del promotor http://www.aventuras-animadas.com/

En el Raid de Fuentes

2008-05-06T11:24:00.002+02:00

Os cuento lo que pasó en el raid de fuentes:

el viernes día 14 de marzo 2008 llegue a la localidad de Fuentes de Ebro (Zaragoza), me fui a la bolera que tiene Miguel Ángel Molinos y Javier su cuñado que son dos de los miembros del moto club Fuentes entre otros y además amigos míos, estaban reunidos con algunas personas en una mesa y el presidente de la federación aragonesa el señor Monesma, este ni me saludó, cierta persona que por allí andaba que no era ninguno de los mencionados me comento que Monesma venía con ganas de gresca, efectivamente cuando el sábado día 15 se abrieron las verificaciones administrativas yo estuve allí ayudando a la organización llevando todo los porta números y petos del patrocinador BURN y que los corredores teníamos que utilizar para la prueba, Monesma le ordenó al moto club la prohibición de su utilización alegando que los dorsales tapaban la publicidad de los corredores y que además no se veían los números ( el número de cada dorsal se repite dos veces por delante y dos veces por detrás) se quejó de los adhesivos porta números que utilizamos en las motos y quads, mucha publicidad y poco tamaño de número, el motivo no es otro que yo Carlos Avendaño el que escribe este articulo, con motivo de la suspensión del campeonato de España de raids y al no haber presentación de dichas pruebas, exceptuando la presentada por el moto club transmatarraña en el cual el señor Monesma está muy arraigado, se me ocurrió hacer un certamen de seis pruebas por toda la geografía Española con la colaboración de varios moto clubs como Zuera (Zaragoza), Fuentes (Zaragoza), Riojano (La Rioja) y Androsy (Cuenca), con un patrocinador general que no es otro que la bebida energética BURN la cual apoya al deporte como ya todos sabéis o habéis podido leer en los artículos de las revistas especializadas, con este señor tuve una conversación telefónica en la cual me decía que yo no podía montar un campeonato por mi cuenta y es verdad, ya que para utilizar los nombres de COPA, TROFEO o CAMPEONATO hay que pagar unos derechos a la federación Española cosa que yo no he hecho ni voy a hacer, puesto que yo no he utilizado ninguno de esos nombres y ni lo voy hacer ya que las pruebas realizadas y las que faltan son pruebas sueltas en las que cada moto club paga los derechos correspondientes de las mismas y los seguros de los corredores y como no estoy fuera de la legalidad le guste a usted señor Monesma o no, yo voy a seguir fomentando dichas pruebas, pero eso si legalmente, también le propuse a este señor que al estar en una federación como es la aragonés podíamos mirar la posibilidad de cara al año que viene y hacer puntuable este certamen para el campeonato de España de esta manera no se perdería dicho campeonato, contestación del señor Monesma que eso es un follón tremendo y que no estaba por la labor de ninguna de las maneras, y pienso yo, para que existe una federación de motociclismo ¿para ayudar al deporte o para hundirlo? yo creo que habiendo gente como este señor en cargos como el que ostenta PRESIDENTE DE LA FEDERACION ARAGONESA DE MOTOCICLISMO, que podemos esperar, le propongo señor Monesma y esto se lo digo de corazón que se dedique a otros menesteres como hacer bolillos o ayudar al coyote a coger al corre caminos porque con esa mala leche no pone usted ni un salón de té.

P.D.- si el señor Monesma lee estas líneas, que así lo espero, que recapacite.

Carlos Avendaño

Burn Gran Nacional Fuente del Ebro

2008-04-02T22:54:00.006+02:00

Burn Gran Nacional Fuente del Ebro

1/4/2008 - Farrés, Pellicer, Romero, Herranz y Nicuesa se hacen con la victoria

El fin de semana del 15 y 16 de marzo y con motivo de la segunda prueba del Burn Gran Nacional, se reunieron en la localidad aragonesa de Fuente del Ebro los mejores pilotos de raids del panorama nacional actual.

El recorrido de la segunda cita del Burn Gran Nacional, estaba compuesto por 280 kilómetros de exigentes tramos cronometrados, que los aguerridos pilotos deberían completar durante los dos días. Un total de 133 valientes estaban dispuestos para la lucha sobre sus motos y quads.

Debido a las diferencias mecánicas, son cinco las categorías que conforman el Burn Gran Nacional 2008. Las motos están divididas en Open y 450 c.c., mientras que los quads tienen Q1, Q2 y ATV.

En la jornada del sábado y tras superar las diferentes verificacio nes, los pilotos entraron en acción para tomar parte en la etapa prólogo. Un exigente y espectacular circuito era sólo el comienzo de un tramo de 10 Km. donde se iba a decidir el orden de salida de cara a la etapa del domingo.

Pellicer fue el más rápido en Open, mientras que Fausto Almeida (Motos 450 c.c.), Oscar Romero (Q1), Rubén Asensio (Q2) y José Luís Callejero (ATV) hicieron lo propio en sus respectivas categorías.

Durante el domingo, los participantes tenían que dar tres vueltas al recorrido de 90 kilómetros hasta completar un total de 270. A lo largo de la etapa los pilotos tuvieron que enfrentarse a un trazado en el que predominaba el polvo, que puso a prueba la resistencia de los pilotos y las máquinas. El recorrido comenzaba en el mismo circuito de la jornada del sábado y fue en esta zona donde se vivieron los momentos más espectaculares del raid con saltos y ade lantamientos.

En la categoría de Open, Gerard Farrés se hizo con la victoria, seguido de Marc Guasch y Mario Fondevila, que completaron los tres primeros puestos. En esta clase estuvo presente el "dakariano" Jordi Villadoms, que completo el recorrido integro sin parar a repostar ni a cambiar el filtro del aire, algo que si hicieron el resto de participantes.

José Manuel Pellicer venció sin paliativos en 450 c.c., adjudicándose también el primer puesto en la clasificación general. Víctor Ribera y Julián Villarubia acompañaron a Pellicer en el podio, aunque finalizaron a más de ocho minutos del vencedor.

La batalla en Q1 estuvo protagonizada por Óscar Romero, Miguel Ángel Arranz y Jordi Serra, entre los que hubo una bonita lucha. Finalmente la balanza se decantó del lado de Romero, segundo fue Arranz y tercero Serra.

Q2 fue coto privado de Jesús Hernán, que se adjudico la carrera tras imponerse a los hermanos Galdeano. Precisamente fue Javier el que se hizo con la segunda plaza por delante de su hermano Max que cerró el podio.

Sólo ocho segundos, tras 290 kilómetros, fueron suficientes para decidir la victoria en la categoría de ATV, en la que David Nicuesa se impuso a José Luís Callejero, que fue segundo. Jordi Sans, ocupó la tercera posición a más de siete minutos del vencedor.

La próxima cita del Burn Gran Nacional tendrá lugar los días 19 y 20 de abril en el Raid de Las Nogeras, provincia de Cuenca.

HAZ CLICK SOBRE LAS FOTOS PARA DESCARGARLAS EN ALTA RESOLUCIÓN

OFICINA DE PRENSA
Movil: 676 75 39 13
Email: raidsburngn@gmail.com
Web: http://www.aventuras-animadas.com/